金秋時節(jié)的江西遂川，層林盡染，疊翠流金，一派豐收在望的景象。在這里的秀美山林間，吉康改擴(kuò)建項目如同一條玉帶般蜿蜒伸展，雙向八車道上車流如織，生動詮釋了“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

　　三年來，安徽建工路橋吉康改擴(kuò)建C1標(biāo)項目全體建設(shè)者錨定“打造交通強(qiáng)國江西樣板路、革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范路”的建設(shè)目標(biāo)，優(yōu)質(zhì)高效完成工程建設(shè)任務(wù)，以匠心和汗水為贛南革命老區(qū)注入了新的生機(jī)與活力。

迎難快上　向“優(yōu)”而行

　　作為國內(nèi)重要、江西省主要的南北大通道，大廣高速吉康段日均車流量達(dá)2萬輛次以上。在項目建設(shè)過程中，必須始終保證四條車道通行，如何高效、安全地推進(jìn)工程建設(shè)是擺在項目團(tuán)隊面前的最大難題。

　　面對艱巨的施工任務(wù)，項目團(tuán)隊全面實施了“清單化”管理模式和“做一段成一段”的施工理念。通過網(wǎng)格化管理和流水化作業(yè)，在施工組織、資源投入及現(xiàn)場管理等各個環(huán)節(jié)持續(xù)找差距、定目標(biāo)、明責(zé)任，確保工程建設(shè)高效推進(jìn)。

　　此外，建設(shè)者們積極創(chuàng)新思路，通過反復(fù)優(yōu)化交通導(dǎo)改方案，巧借信息技術(shù)智慧等舉措，有效提高了通行路段的安全性。三年來，項目順利完成了6次交通轉(zhuǎn)換，為實現(xiàn)“四年工期三年干”目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　另一大難點是全線最長的隧道——佛子嶺隧道施工。該隧道全長4.28公里，處于地質(zhì)斷層，存在易坍塌、淋水及涌水等難題。在施工過程中，建設(shè)者積極實施“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的成套先進(jìn)技術(shù)方案，經(jīng)過450個日夜的持續(xù)奮戰(zhàn)后，順利完成貫通任務(wù)。

匠心筑路　向“新”而行

　　作為江西省“十四五”開局之年第一個高速公路改擴(kuò)建項目，吉康改擴(kuò)建項目從立項起就被賦予了樹立江西高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)新標(biāo)桿的使命。

　　進(jìn)場后，C1標(biāo)項目團(tuán)隊堅持高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高科技引領(lǐng)的原則，建成了全線首個標(biāo)準(zhǔn)化、智能化預(yù)制梁場。整個廠區(qū)配備了電子道架、龍門吊共軌紅外線自動防撞識別報警系統(tǒng)、光伏發(fā)電及雨水回收循環(huán)利用裝置，以“智能化”為生產(chǎn)提供了穩(wěn)定可靠的環(huán)境。

　　從梁場投產(chǎn)伊始，建設(shè)者們大膽改良施工工藝，開發(fā)出集“6+2 復(fù)合不銹鋼模板”“自研脫模劑”等成果為一體的“預(yù)制箱梁精細(xì)建造施工工法”，實現(xiàn)了梁板結(jié)構(gòu)尺寸和保護(hù)層合格率均達(dá)100%，并且外觀具有“鏡面”效果。

　　此外，項目還積極探索管理模式與“互聯(lián)網(wǎng)+”的有機(jī)融合。通過BIM模型建模，與進(jìn)度、計量、質(zhì)量、安全、智慧工地應(yīng)用等業(yè)務(wù)模塊關(guān)聯(lián)，可自動獲取構(gòu)件基本信息、地理位置信息以及產(chǎn)值、計量等動態(tài)信息，有效提高了工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。

節(jié)能低碳　向“美”而行

　　如果說“新”是吉康改擴(kuò)建C1標(biāo)項目最顯眼的標(biāo)簽，那么“美”便是這條品質(zhì)公路的題中之義。在建設(shè)過程中，項目因地制宜，重點對循環(huán)利用、環(huán)境友好等要素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，真正做到“筑建綠水青山道，傳承紅色文化魂”。

　　為減少和抑制揚塵，項目建立了全封閉的綜合場站，并配備了自動噴淋系統(tǒng)、智能噴霧降塵裝置及煙氣凈化設(shè)施，實現(xiàn)自動化降塵。在攪拌站粉罐頂部安裝脈沖除塵器，利用電磁脈沖技術(shù)清除空氣中的粉塵，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)了綠色、環(huán)保的提升。

　　項目還通過工藝改進(jìn)提升環(huán)保水平。在隧道施工中，推行“零開挖”技術(shù)，采用暗挖方式入洞，并在初支階段即實施貼壁施工，確保在隧道安全快速推進(jìn)的同時，能夠最大限度減少對洞口自然景觀的破壞。此外，項目引入了砂石漿水回收設(shè)備，對生產(chǎn)中產(chǎn)生的砂、石和泥漿進(jìn)行分離與再利用，實現(xiàn)了生產(chǎn)廢料的有效回收。

　　項目團(tuán)隊還積極踐行“永臨結(jié)合”的理念，按照永久性道路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)施工臨時便道和“三改”道路。交通導(dǎo)改期間使用的混凝土護(hù)欄，在施工完成后被重新安置于中央分隔帶中，從而大幅減少了對臨時隔離設(shè)施的需求，實現(xiàn)了成本節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的雙重目標(biāo)。

雙向奔赴　向“善”而行

　　修路架橋是一個雙向奔赴的過程。在工程建設(shè)中，項目秉持以人民為中心的發(fā)展理念，聚焦協(xié)調(diào)解決群眾身邊的“急難愁盼”問題，積極投身當(dāng)?shù)毓媸聵I(yè)，實現(xiàn)了項目建設(shè)與當(dāng)?shù)匕l(fā)展的良性互動。

　　2022年6月，連綿雨季引發(fā)的洪水淹沒了當(dāng)?shù)氐貏莸屯莸霓r(nóng)舍，危及當(dāng)?shù)厝罕娚拓敭a(chǎn)安全。項目部立即組建了20人的黨團(tuán)員志愿服務(wù)隊，轉(zhuǎn)移村民至安全地帶，并向他們提供礦泉水、面包和泡面等物資。

　　2023年春耕時節(jié)，項目部積極調(diào)用挖掘機(jī)幫助村民快速清理灌溉池塘和水溝，并多次派出技術(shù)人員和小型挖掘機(jī)清理及增挖灌溉水溝，協(xié)助村民翻墾菜園、清理碎石，解決了農(nóng)民的實際困難。

　　針對528鄉(xiāng)道因道路狹窄、坑洼及臨崖防護(hù)設(shè)施失修而嚴(yán)重影響通行的情況，項目部擴(kuò)建了4公里錯車便道，翻修了3公里村村通道路，并增設(shè)了5處臨崖防護(hù)設(shè)施，極大地方便了當(dāng)?shù)卮迕癯鲂小?/span>

　　項目還多次開展了高速救援保障、慰問孤寡老人及愛心捐款等活動，累計開展了近50次“我為群眾辦實事”實踐活動，贏得了屬地政府和群眾的一致好評。